馬英九政績255
〔摘要7.25.2010自由 蘇永耀、陳慧萍、林毅璋〕坊間中國製品，用剪標及偽標等方式，仿充「台灣製」的山寨情形愈來愈氾濫，且手法不斷創新，嚴重威脅台灣業者生存。
受害業者昨日忍不住諷刺說，馬英九總統保證簽ＥＣＦＡ後不會讓中國貨充斥，「在家附近就可以買到台灣製」，現在真的到處都是真假難辨的「台灣製」。
馬政府執政兩年以來，政策一味傾中，再加上施政不力、查緝不嚴，才會讓不肖業者有恃無恐、恣意妄為，嚴重打擊台灣品牌的商譽；主管機關應建立認證機制、嚴加查緝，防堵假冒台灣製造的中國劣質商品入侵台灣。經濟部標準檢驗局表示，剪標、偽標等仿冒的確「抓不勝抓」。
馬總統在五月五日簽署ＥＣＦＡ前夕與傳產業者溝通，當場遭嗆市場充斥偽造台灣製的商品，要求三個月內清除掃蕩。馬允諾專案成立查緝小組，並要求行政院、經濟部、警政署等機關投入。如今三個月期限將至。
對此，台灣寢具產業團結聯盟理事長黃光藝笑稱，光是以寢具為例，每年從中國進口就達七、八百萬件，但在百貨公司或大賣場幾乎都看不見，顯然都已變成「台灣製」。保守估計，現在市場上至少有一百萬件的「山寨版台灣製」，如果再加上各類商品，不計其數。
現在最新偽標方式就是車縫「多國標示」，上面標出許多國家名稱，一開始先勾選中國製，等貨物進口之後就把列在商標底下的中國製裁去，改勾選台灣製。
他諷刺說，這些多國標示還包括義大利、澳洲等國，若是這些國家製造，怎有可能用「中文」標示其國家名稱呢？他提醒，除多國標示牽涉偽標，另外如寫「台灣設計」、「台灣監製」、「產地如內容物標示」等刻意模糊消費者判斷的字樣，多半都不屬台灣製。
最近在北市某著名百貨公司買到的外國知名廠牌棉被為例，上面就是用「多國標示」手法勾上台灣製，但標籤底部有明顯的剪痕，顯示經加工過；這件棉被的售價是新台幣七千兩百元，但如標回原來的中國製，恐怕只有一、兩千元的價值。
現在百貨商場，到處都是這種魚目混珠的商品，簽ＥＣＦＡ後中國貨必然更多，馬英九當初為向傳產業者釋疑，保證「在家附近就可以買到台灣貨」，現在還「真的做到了」！經濟部標檢局則強調，的確是「抓不勝抓」，且實際取締時往往有困難。
機場捷運擬刪五股、長庚站 朱蔡齊轟 〔秦蕙媛、陳俊雄／中國時報2010.07.25摘要〕馬英九日前視察機場捷運，要求直達車時間縮短。高鐵局評估後，認為可以取消停靠北縣五股、桃園長庚醫院兩站，讓直達車時間符合馬總統要求。
為了達到馬英九總統「機場捷運從台北到桃園25分鐘」的要求，交通部高鐵局計畫直達車取消停靠北縣五股、長庚醫院兩站。
國民黨新北市長參選人朱立倫昨晚緊急表態，「堅決反對」高鐵局此項規畫，批評此舉將減低機場捷運在新北市三環三線系統中的疏運功能。
民進黨新北市長參選人蔡英文陣營，則在朱立倫表態前就發出新聞稿，蔡英文強調，五股站是機場捷運與台北縣環狀捷運的交會站，也是新北市民前往桃園機場最重要的捷運轉乘站；縮短台北市民到桃園機場時間，犧牲新北市民的權益與需求。 要求馬政府立即重新評估與調整。
縮短兩三分鐘 成本上百億！〔許俊偉／中國時報2010.07.25摘要〕 機場捷運直達車行車時間衝進25分鐘，技術可行，但要在執行中的路線、機電系統和打造中的車輛尋求調整，不僅涉及修約、增加龐大經費，通車時程甚至可能被迫延後！
土建工程已如火如荼進行，墩柱落墩的落墩，地下隧道挖通的挖通，要臨時調整路線談何容易，甚至還可能涉及要再徵收土地；列車已在打造，明年首批車就要交車，如何突然更換馬達？還是要花納稅人的錢改買一輛造價八千萬元的傾斜式列車？
縮短時間，技術可行，但為了只是再縮短二至三分鐘，卻要付出至少一百億元以上代價，成本效益值得嗎？不僅如此，原定102年六月第一階段通車的機場捷運，還可能因此得延後通車，國門聯外便捷交通一延再延，值得嗎？
機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話【摘要7.25.2010聯合報╱陳俍任】官員指出，四種方案全涉及與廠商修約及成本問題，粗估追加經費「應在一百億元以內」，且不包括時間延後等成本，根本是「不可能的任務」。
另外改買傾斜式列車與整體升速，則有「安全疑慮」及舒適度變差問題，「一條比文湖線更蜿延崎嶇的路線，還有好幾個路段轉彎半徑120米，坡度達5％，還想跑到時速110公里？」
逢甲運管系教授李克聰痛批：「這根本是開玩笑，難道沒有人敢跟總統說實話嗎？」他指機場捷運線，部分工程幾近完工階段，隧道橋梁也早就動工，高鐵局提出的四種方案根本不可行，高鐵局上一次就應該跟總統說實際上的困難。
李鈞震：將帥無知愚蠢，累死士兵與百姓，還浪費錢。
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