吳敦義政績197
【摘要8.19.2010 蘋果 陳如嬌、王玉樹、林金聖】桃園機場上月發生驚悚的飛機入侵跑道事件，一架載有200多人的新加坡航空客機，只差11秒就撞上大型貨機，險釀成重大空難。
民航局昨表示，上月15日一架烏克蘭籍安托諾夫貨機，因弄錯引導指令，塔台地面席管制員，也沒及時發現錯誤，以致貨機直闖正準備起飛的新航SQ877班機使用的跑道，所幸緊要關頭時被機場席管制員發現，指示貨機盡快脫離跑道，客機則在距貨機僅1100公尺處拉起機頭，及時避免空難發生。
航空學者昨說：「這是非常嚴重的事！」以新航當時的滾行速度每小時約200浬（370400公尺）估算，若新航未拉起機頭，11秒就可能撞上貨機。以一般貨機約6到8名組員，以及新航載客率約8成、200多人估算，兩架飛機上的200多人將性命不保。
民航局飛航服務總台副總台長錢元琳昨指出，當天值班的地面席管制員去年底才完訓上線，可能經驗不足，才沒發現貨機駕駛複誦錯誤，當時在引導新航客機起飛的機場席管制員，瞄到跑道尾有不該出現的貨機，沒保持淨空，緊急指示地面席管制員，要求貨機盡速脫離跑道。
飛安會人員指出，跑道入侵事件極可能釀成重大災難，1977年在西班牙卡納利群島就發生荷航客機起飛時，與同跑道滑行的泛美航空客機相撞，造成583人死亡。另外，10年前新航在納莉颱風來襲夜晚，在桃園機場誤闖施工中的跑道，造成83人罹難，也屬跑道入侵事件。
真理大學航空運輸管理學系主任盧衍良說，「跑道入侵」是指航空器、車輛、人及物體，在機場跑道範圍內與正在起飛或降落的航空器，造成碰撞危害或未保持必要隔離的事件。
國外研究認為，這類事件有4成6與航管人員失誤有關，不過最主要的原因還是飛航組員與航管人員的溝通不良，以及與雙方對機場上的活動缺乏警覺性有關。
消基會董事長謝天仁批評：「這完全是訓練不足，民航局要好好檢討。這事故一定要調查清楚，不能因為僥倖沒發生意外，就隨便混過去。」
熟悉飛航管制的人表示，飛安最大的隱憂在約二成飛航管制員為菜鳥，航管經驗不足，這次事件只是冰山一角，民航局再不整頓，遲早會爆發更嚴重的飛安意外。
熟悉飛航管制的人表示，國內二百多名航管人員中，幾乎五分之一是菜鳥，以前一名管制員可同時管十架飛機，現在資淺人員手上有五架飛機就兵荒馬亂；新人上陣沒有具經驗的老航管員帶著學，品質和經驗都欠缺，就會出現驚險狀況。
不願具名的機師也說，今年三月高雄小港機場，才發生管制員忘記開跑道燈，造成一架原準備降落的日航客機，須重飛降落。這次又發生管制員沒發現駕駛複誦錯誤的疏失，「都是菜鳥管制員搞的飛機」，民航局再不檢討管制員的管理與訓練，難保哪一天將鬧出人命。
改善趕不上出包 毛治國政績【摘要8.19.2010余艾苔蘋果】從藍委羅淑蕾踢爆機場中控中心督導在中控室與女包商飲酒作樂之後，桃園機場便一再出包，先是空橋斷了，再來就是被機師們批評機場跑道顛簸，更扯的還有冒出了不知從哪來的糞水，搞得旅客與清潔人員一肚子大便。
而昨天又被爆料，因塔台與飛機溝通出問題，差點釀成飛機對撞意外。各式各樣爆開的問題，顯示桃園機場任何一個環節都可能出錯，讓桃園機場三不五時就要登上一次媒體版面。
國人不禁納悶，屬於國家門面的機場，到底怎麼了，為什麼上至行政院下至交通部，都完全束手無策? 雖然組了一個機場改善小組，也誇下豪語三年內機場排名要重回前十名，但目前看來，改善腳步跟不上出包速度。
日前交通部長毛治國表示，近日將首度舉辦機場美食節，改正桃園機場餐飲貴又難吃的刻板印象，但此一作法，只會讓美食節淪為大拜拜，並非對症下藥。
輸送帶箱夾垃圾 恐釀爆炸【2010/08/19 中央社】針對桃園機場發生飛機誤闖跑道，機場管制員卻未察覺的問題，羅淑蕾上午受訪表示，機場問題不只如此；她出示照片指出，機場跑道兩旁雜草叢生，長得像樹一樣高，不僅有礙觀瞻，也會妨礙飛機起降視線。
羅淑蕾接著出示照片說，更離譜的是，飛機電源線輸送帶是連接飛機停靠時與空橋相接之用，靠輸送帶提供電源，輸送帶平常都置放在空橋下方的一個箱子裡；但箱子裡面都是垃圾，萬一飛機啟動時，這些垃圾被吸進飛機引擎，可能會釀成爆炸等飛安意外。
羅淑蕾說，機場問題接二連三，已經不是成立診斷小組就可以解決，應該要把該換的人都換掉。
總政治作戰局、內政部營建署 擺爛【摘要8.19.2010中央社葉素萍】監察院調查發現，國防部總政治作戰局、內政部營建署辦理陸光一村眷村改建工程，沒有做好環境影響評估，沒有建立控管機制，導致工程延宕3年，通過糾正2機關。
監委調查發現，此案的工址位在山坡地，依規定前置作業應該進行環境影響評估等程序；總政戰局在工程設計規劃階段，因為委託設計監造者遴選不慎，沒有及時辦理環境影響評估及送審，導致前置作業耗時4年4個月之久，比原定時程落後近3年，總政戰局有怠失。
總政戰局委託營建署代辦工程，可是營建署在審查規劃設計、工程設計圖說時，卻只審查部分圖說內容，顯然和規定不符，「似有規避實質審查之責」；也導致後續施工廠商因為圖說內容不一致、無法施工、增加工期。
糾正案文指出，營建署沒在施工期間及時發現施工結果和原申領建照的圖說不符、需要再辦理建照變更，導致使用執照請領延宕，進而影響接水接電、驗收合格時程，徒增約1300萬餘元的房租補助費支出；
總政戰局也沒有依規定，在完工驗收後 2個月內完成交屋手續，又徒增約900萬元的房租補助費支出，2機關都有疏失。
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