2010年1月20日 星期三

晶圓教父:減稅是錯的

朱立倫政績32

【李淑惠/王信人/工商時報2010.01.20摘要】台積電董事長張忠謀說,這一波金融風暴不僅讓亞洲的機會浮現,也凸顯企業競爭的重點。政府應創造一個公平競爭經營環境的角色,走向開放,讓企業成為世界經貿的一員,政府該做的事情絕對不是「減稅」,特別在今天的環境下,「減稅」根本是一個錯的事情

 

台灣恐陷薪資停滯 于國欽/工商時報2010.01.20摘要】經建會昨日指出,日本受「非典型就業人口」增加、人口老化及全球化的影響,8年實質薪資平均年增率-0.52,呈停滯狀態。值得注意的是,台灣近8年實質薪資平均年增率也呈-0.40

造成日本薪資成長停滯有3項原因依序是:1全球化產業外移、2非典型就業人數增加、3人口老化。其中非典型就業(部分工時、人力派遣、短期僱用)人口這十多年來快速增加是最重要的原因,1990年占總就業人口僅20%,2007年竟已升至34%,非典型就業人數比例之高僅次於荷蘭、澳洲。

日本非典型就業者的薪資水準,較經常性就業者少了40%,這一就業型態人數的增加,明顯阻礙了日本平均薪資的增長。台灣將面臨到日本同樣的處境,在內需無法提振、民間消費轉弱下,台灣的實質薪資將面臨與日本同樣的停滯處境。

 

財政部澆冷水 呂雪彗/工商時報2010.01.20摘要】行政院昨天初步決定,發展「智慧電動車」籌措示範運行計畫20-30億元經費,擬採多元吸收方案,同時發給電動車專屬牌照,凸顯節能減碳的宣示效用。惟府院決策高層一頭熱指示應給予電動車大力獎勵,財政部卻潑冷水,反對給予貨物稅、牌照稅免稅

 

浮動油價機制不當 經濟部遭糾正【摘要1.20.2010.聯合晚報╱王正寧】監察院上午以中油浮動油價機制不當,糾正經濟部,要求2個月內檢討改善。監委程仁宏上午表示,自民國978月以來,中油無鉛汽油、超級柴油銷售多收新台幣75億元,應檢討浮動油價,並將超收款還給消費者。他說,監院不反對中油浮動油價機制,但機制有不當之處,應該要合理的計價與合理的利潤。

 

誇大兩岸整合利益 台灣人民恐成祭品【摘要1.20.2010.文/陳文哲】幾個根本的問題,但馬政府似乎始終沒講清楚。一方面,台灣政府為了恭敬地迎接中國官員,在過去以及在未來,鎮壓了多少人民的異議聲音?第二方面,究竟所謂強化兩岸經貿整合的成長預言,除了美好的經濟成長願景外,會是以犧牲了哪些階層人民的利益為代價?

這些質疑都並非空穴來風,而是有歷史經驗佐證的。首先,中國政權直到今日,仍是以數百枚飛彈對準台灣,在國際上持續不斷打壓有意爭取「台灣獨立」的呼聲,甚至聲稱不惜「以武力解決台灣問題」。

無法忽視的是,台灣的馬政府早有紀錄為了迎接中國官員,竟然會無所不用其極地鎮壓本地的異議聲音,出動大批員警封路、畫管制區、禁止人民攜帶國旗等,只為了「兩岸關係正常化」、「兩岸經貿整合」?無怪乎有人批評:這不只是經貿整合,更是「政治整合」,台灣政府開始學習中國鎮壓人權的種種伎倆!

2008年台灣因中國官員陳雲林來台,引發了人民大規模反抗和青年發起「野草莓學運」。台灣的內政部長江宜樺日前還說出為了保護陳雲林,不惜封閉高速公路、阻斷抗議群眾的言論。對於這樣做法,主流媒體卻似乎漸漸「見怪不怪」。去年陳雲林來台,才發生了「禁止唱片行播放台灣本土歌曲」、「禁止舉台灣國旗」的荒謬事件。是否漸漸地,台灣也接受了為了附庸中國,採取更惡劣的人權標準?

經貿整合,當然可能有其益處,但世界上各國的歷史經驗已經說明,這必須要將「政經力量」一併納入考量,才能完整認識國與國間參與經貿整合協定的可能社會後果。在很普遍的情況下,經貿整合協定很可能只是強權國家施展帝國主義,壓榨弱小國家的一種方式!

舉例而言,不論是WTO(世界貿易組織)或是其前身GATT(關稅貿易協定),表面上種種以促進自由貿易為名的政策推定,卻都還是難逃歐美強權國家能在其框架中,取得各種不正當的優勢地位。不論是透過間接補貼、關稅政策斡旋、談判、申訴等手段,強權國家往往仍能在看似公平的遊戲規則,達成圖利自身的效應。除此之外,各種區域性的自由貿易協定,如NAFTA(北美自由貿易協定),或是各種國與國間的FTA,經貿整合的背後,仍難逃強權國家的霸權施展

只「凡事」以中國為是,短期間中國也許會為了博取台灣歡心,提出各式各樣的小恩小惠。但長期來看,面對作為當代新興霸權、甚至是「新興帝國」的中國,台灣很可能只是一個在經貿整合過程中,因為欠缺政經實力、而被犧牲和利用的弱小國家罷了。【更多精采內容請看《 Taiwan News國際財經&文化月刊1月號-393期】

 

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