吳敦義政績88
〔摘要5.6.2010自由 劉力仁〕全台約有兩千六百多家加油站，環保署已將其中138站公告為污染場址，其中16站為污染情節較嚴重的「整治場址」，最新一波調查發現，又新增35家具「高污染潛勢」的加油站，遍佈在都會區或住宅區裡的加油站，隱藏許多健康危機。
全台加油站大多設於市區或道路旁，超過一萬座地下儲油槽，因油料滲漏污染土壤及地下水事情時有所聞，也有很多民眾反映，加油的時候「油氣味道很重」。
其中，雖然全部加油站油槍都有油氣回收裝置，但因故障或人為操作不當，仍常見油氣外洩，環保署去年檢查一萬9329支油槍的氣油比，1613支不合格，不合格率8.3％，這就是加油站難聞氣味主要來源。
長庚醫院毒物科主任林杰樑表示，油氣中最常見的污染物就是苯，最易引發血癌。他建議民眾加油時最好一次加到油槍自動跳起來，不要油箱刻意不加滿，因油槍在一點一放之間，油氣就跑出來了。
由過去統計數字分析，35家高污染潛勢加油站，約有一半會成為污染場址，加上原來已列為污染場址的加油站，總數將超過150家，比率約為已調查加油站的9％。土壤及地下水污染超標的化學物質包括重金屬砷、鎘、鉻、銅、鉛及苯類。
林杰樑表示，苯可能引發血癌，鎘、鉻可能引發肺癌、攝護腺癌。林杰樑強調加油站問題很嚴重，員工的風險尤其大，官方要建立一套健康風險評估方式，為居民及員工健康把關。
環保署土污基管會官員表示，超過十年的老舊加油站，當年設立的時候大多沒有預留空間或管線，問題比較多，尤其加油泵島區，管線容易鏽蝕，很容易洩漏。
〔摘要5.6.2010自由 劉力仁、何玉華〕位於台北縣新莊思源路上的台亞加油站，設立時間超過20年，二年前被環保署公告為地下水污染區整治場址。
台塑集團人員表示，因為當年設置地下輸油鋼管時，施工不慎造成破損，鋼管外側防蝕包覆無效，日積月累造成污染；北縣環保局稽查發現地下水中苯、甲苯超標，前前後後已經花了二千萬元進行整治，迄今還未解除列管。
四都60校教部：經費綁改制 〔摘要5.6.2010自由 林曉雲、陳怡靜〕立法院教育委員會，昨天審查教育部預算解凍案，立委盧秀燕質詢台北縣、台中縣市等即將升格的六縣市，國立高中職由中央改制地方，中央和地方互踢皮球，使60所國立高中職成為「校球」、學生變「人球」，影響受教權。
教育部則強調，已經多次邀請四都六縣市研商，與會縣市政府代表「均同意」國立學校改隸，教育部態度是「用經費綁改制」，101年八月一定會移撥。
教育部次長林聰明昨天答詢時，指地方不收國立高中職，就拿不到財劃法增加給地方的八、九十億預算。
不過，全國教師會高中職委員會主委黃文龍仍憂心說，「教育資源不均效應，恐怕更將擴大」，未來若國立高中職都歸到各縣市政府教育處，衝擊最大的則是教育經費分配，他認為，非都會區的縣政府經費已經夠緊縮，等於是把國立高中職推進火坑。
若以今年教育部國立高中職總預算的四成概算，六十校的總教育經費高達170多億。黃文龍說，「改隸後，原有的資源該如何分配到新四都政府？是否可能確實到為各原國立學校？難度可不小！」
中市府會反轟：從未同意接辦 〔摘要5.6.2010自由唐在馨〕國立高中職要不要因升格直轄市而改為市立？台中市議會議員不分朝野砲打教育部，表示從來沒有審過該案，教育部說法讓議員看了「心裡毛毛的」。
胡志強表示，台中縣市的合併升格改制計畫書明確顯示，台中縣市從來沒有承諾過要接國立高中職，議會也的確沒有審過市府提出要接管國立高中職的計畫。
國民黨議員陳有江表示，既然議會從來沒有審過，那台中市議會拒絕為中央「背黑鍋」，他同意衛生署講的，直轄市要接手署立醫院須提出申請，那國立高中職應該比照一起辦理。
民進黨議員蔡雅玲則表示，教育部的說法讓議員看了心裡「毛毛的」，莫非有靈異事件，教育部才說議會有審過這個案子？議員陳淑華則說，胡志強看到教育部官員的說法，恐怕心裡才會「毛毛的」，因為中央及地方的溝通顯然出了問題。
官僚殺人 曾大仁必須下台【摘要5.6.2010文／李玲‧王可莉】沒有風雨、沒有地震，也沒有施工，國道三號七堵路段卻發生史上最嚴重的走山事件。從四月二十五日爆發悲劇，到五月四日晚間本刊截稿為止的這段期間內，竟然沒有一個官員出面負起行政責任。
「難道這不是一場人禍？不是官僚殺人？」文化大學建築研究所博士李婉鈺點名，現任高公局長兼國工局長曾大仁，若是沒有任何行政責任，政府要如何對得起全國民眾？
李婉鈺說，為了抵抗邊坡下滑的力量，必須做地錨、擋土牆、排水系統等工程。「這次災難一定是最初設計或是施工的環節出現狀況，若不是設計做假，就是施工不切實際、隨便做。」「也就是說，這是百分之百的人禍。」
照理來說，地錨打入岩盤，地錨的數量、高度、深度，都要經過地層探勘後的合理設計。李婉鈺質疑，「原先設計的規劃、監造都有一定的規範與機制，地錨防鏽處理又是另一門檢視課題。」「地錨不可能鏽蝕，鏽蝕就是偷工減料。」地錨的所有部分，包括：錨身、鋏片、錨頭都必須要做防鏽處理。
張素琴表示，地錨須採取雙重的防蝕防護，主要是先將鋼絞線固定在所鑽的孔洞裡，再灌水泥漿，在錨身前段部分，鋼絞線外圍還多了一層護管，護管和鋼絞線之間的空隙也須灌上水泥漿。有了嚴密的防繡措施，地錨怎麼可能生鏽？既然生鏽，就是表示偷工減料，當然也會影響結構安全。
檢調機關，應該把當初設計圖、施工紀錄一一和事發現場比對，並且動作要快，必須趁著「有心人」還沒有「毀屍滅跡」前，到現場進行探勘，並蒐集物證，否則未來若要追究工程疏失，恐怕將成為「死無對證」的局面。
李婉鈺表示，即使不談品德問題，曾大仁在國工局多年，卻一直沒有提出高速公路安全品質的任何檢測方案，這是不是表示能力有問題？在擔任代局長期間，讓民眾開車進入雪山隧道有如駛進瀑布；在擔任局長期間，西濱公路的聯絡道竟然於三個月內發生近五十件傷亡車禍。
如今北二高爆發走山事件，又一味推說是天災，以規避責任，如此不敢勇於面對事實，並陷政府於不義，豈非等同於官僚殺人！ 曾大仁若是繼續眷戀官位，要用什麼眼光看他？【完整內容請見《新新聞》1209期】
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