國會評論1
【摘要4.29.2010蘋論】台灣很多的立法是「棺材立法」──不見棺材不流淚。國道山崩死了人，才把躺在立法院多年的《地質法》拿出來審。若問為什麼多年拒審《地質法》？
說出來丟死人，原來是財團建商與立委勾結，怕建地違反《地質法》禁建而蝕本。立委為什麼要幫建商草菅人命？還不是為了建商給的好處。建商的利益是，山坡地便宜，廉價買下後蓋起住宅高價賣出，才能使賺取的利潤極大化。
如果《地質法》通過，那些山坡地將禁建，建商無利可圖。若已蓋好大樓，《地質法》通過，必須公布坡地住宅的風險，房子便乏人問津，建商血本無歸。如此茲事體大，當然要勾結立委做死《地質法》。
「林肯大郡」慘案後，大台北地區列管了三百多處山坡住宅區，但是沒法令依據必須強制公布，所以官員就不公開，寧願害死老百姓，也不得罪建商和立委。如此綿密的官商加立委所織成的天網，中低收入的百姓只買得起山坡住宅，只好飛蛾撲火而去。
據調查，國道3號竟有32處危險的順向坡。1997年汐止的「林肯大郡」也因走山滑坡而倒塌，死了一票人。這麼大的案件竟無法撼動立委抵制《地質法》保護建商的意志，直到這次走山又死了人，才說要審《地質法》。
類似的事件太多了。立委是見了棺材，也不立法，原因是立委不擋人財路，更不擋自己財路，當然也不擋百姓的死路。
2004年立法院原本審查通過《地質法》，但42名立委（多屬藍營）以過於擾民為由提出復議，於是癱瘓《地質法》直到今天。行政院每屆會期都一再送審，但都無功而返，足證立委們的利欲薰心以百姓為芻狗。
《地質法》規定，政府須公告地質敏感地區，限制土地開發；所有開發行為須具備基地地質調查與地質安全評估，且須獲技師簽證。如此這般，難怪建商財團要抵死反對《地質法》。
《地質法》的規定，在現代國家老早是常識，也早已立法規範；而台灣竟為了財團、建商的利益拖延至今。大台北的山區邊坡到處可見高樓大廈，直讓人冒冷汗；現在氣候異常，多有豪雨，又進入地震頻繁期，山坡人家有這樣的官商立委，安危只有靠運氣和禱告了。
昔連署拉下地質法 吳敦義今自圓 〔摘要4.29.2010自由施曉光、邱燕玲、范正祥〕國道三號走山坍塌事件，再度引發坡地建物安全問題，國民黨團昨天召開記者會，宣示將儘速推動地質法立法。
民進黨團隨即反批，強調民國93年地質法曾完成三讀，卻被時任立委的吳敦義等人連署復議案拉下重審，如今吳揆卻說要列為優先法案，根本就是XXXX…。
《地質法》讓敏感區現形【摘要4.29.2010 蘋果 蘇聖怡、羅暐智、姚惠珍 】國道三號山崩造成4人罹難，引發外界關注台灣地質問題，朝野昨一致呼籲加速讓延宕多時的《地質法》完成立法，加強地質敏感區的管理與監測，並公開資訊，讓人民擁有更安全的家園。
經濟部中央地質調查研究所主任曹恕中說，《地質法》草案如通過，政府將可公告地質敏感地區，其內的開發行為，都須有基地地質調查與地質安全評估。
據經濟部中央地質調查所研究資料顯示，全台有1萬5763處順向坡，共248處為「岩體滑動」地帶，其中北部119處，集中雙溪、八堵、陽明山、木柵、內湖、樹林、復興等區。中部64處、南部30處及東部35處。
地調所特別指出，地質災害中以岩體滑動危險性最大，會導致岩體滑動的都在順向坡，這次國道山崩屬「岩體滑動」一種。岩體滑動指滑動面積不只表面，連較深岩層都已開始移動。地調所副所長江崇榮說，《地質法》通過後，公務預算編列（即公共工程）路段的地質資料，未來將可每半年公布一次。
馬政府逢災必亂 【摘要4.29.2010◎ 柯建銘】國道三號突如其來的山崩地裂震驚全台，如今仍然躺在立法院的行政院版「災害防救法」修正案，更凸顯馬政府根本還沒學乖！
國道三號救災現場，傳出砂石車工作人員抱怨沒有供應便當，甚至得自掏腰包加油、領不到薪水，一度情緒反彈揚言罷工，凸顯政府將救災工作等同委外工程的不負責任心態，這主要是因為目前災防法中沒有特別救災基金設置，以致每次災害的發生都因一般公務預算動支限制而綁手綁腳。
其次，徵召民間廠商應急，卻不知民間有其商業利潤或其特殊生態考慮，並無法一切以救災為先，這是災防業務委外化的困境，更需有獨立可彈性運用的預算以為支應。
缺乏統合性的救災業務主管機關更是一大問題，這次因為北二高山崩事件是發生在國道，所以交通部就變成救災主導單位，由交通部負責協調消防、警察和軍方，缺乏救災的ＳＯＰ作業準則，當然效率奇差無比。
行政院版災防法，竟然再降低中央災防會報為任務性臨時編組；事實上，應該提升層級，以獨立機關方式成立行政院災害防救委員會，並增列應變主管機關，整合各種災害防救業務計畫，以共通架構方式編定全國性防災應變計畫。
行政院因八八水災而提出「災害防救法」修正案，不僅未能對症下藥，還輕率的設計由行政院災害防救辦公室，以取代行政院災害防救委員會，消防署副署長擔任辦公室主任，倒過來指揮消防署署長，不僅破壞行政倫理，更規避政務官的政治責任；吳內閣政策自我矛盾又再添一筆！
土木工程法 不能再拖了 【莊均緯／北市（土木技師）中國時報2010.04.29摘要】 台灣道路於規畫設計階段所選定的路線，除1沿線地質為考量重要因素外，尚與2邊坡開挖保護施工、3起訖點限制、4道路基礎型式及5道路設計標準等有關。
此時則需採取邊坡擋土方式如：地錨、排樁等進行坡面穩定及保護。此次山崩意外與其事後究責及相互批評，不如政府事前建立一套公共工程安全審查及預防機制。
國道三號工程從規畫、設計、監造、施工、驗收，到營運階段維護與管理，若透過完備的審查、維護管理及許可機制，每一環節皆經專業嚴格審查，再核發工程建造及使用許可，並於維護管理階段進行邊坡穩定監測與定期巡視，隨時掌握坡地穩定狀況，將能避免此次災害的發生。
目前政府並未有完善的公共工程安全審查及預防機制，應盡速讓《土木工程法》完成立法，以法律責任來明確規範規畫設計、監造、施工及維護管理者之權責，才能真正保障人民生命財產的安全。
我很不爽【摘要4.29.2010 蘋果】
*高市 王先生 政府山崩救災不積極。此次山崩救災開挖作業，僅像一般挖土工程，救災工作分秒必爭，山貓和怪手應同時出動，政府要懂得應變。
*新竹 Wei 國道陡坡土石裸露。國道3號北上44.5至45公里，旁邊陡坡有整片土石裸露，疑似種植檳榔造成，真危險。
李鈞震：
1. 沒有知識水準的人，也會產生一種威力強大無比的勇氣，稱之為「憨勇」或是「匹夫之勇」。台灣目前的國會正是由一大群「憨勇的人」所掌控。
2. 沒有任何地質、土木工程、國土規劃知識的立委，絕對不可能瞭解，地質法、土木工程法的重要性，當然就放任公共工程品質擺爛，事實上，地質法沒有通過的首謀，就是吳敦義當立委的時候幹的好事。
3. 換句話說，國道三號會死四條人名，間接的首謀是吳敦義，是他故意讓地質法不要通過，然後放任國道發生意外。
4. 台灣近六十年來，國會的最大黨一直都是國民黨，任何的法案沒有通過，國民黨當然要負責任。怎麼負責任？依據馬英九的慣性，負責任的意思就是「不要承認，當作沒發生」。
5. 當然現在馬英九與國民黨的秘書長，都忘記了「國土規劃法」還沒通過，也忘記了「集會遊行法」也沒修正，更忘記了真正的「陽光法案」也沒有修正，還有「公投法」也還沒修正，這些都是國民黨貪腐的主要證據。
6. 官員拿了高薪卻不認真做事，整天打口水戰，就是貪腐。
7. 馬英九表示，他指示交通部要主動做賠償的工作，台灣的憲法什麼時候規定總統可以直接指揮行政院的部會首長？這就是違憲，馬英九賞了自己耳光，他曾經公開發誓「絕對遵守憲法」。如果國民黨不修憲，就要阻止馬英九的嘴巴，至少秘書長要懂得適時用三秒膠。
8. 立法委員打架，根本不算暴力，法案沒有通過，讓意外殺害了平民百姓，這才是真正的血腥與暴力，「地質法、土木工程法」沒過，記者這幾年來都沒有不斷地批評，換句話說，國道上的人命，記者也有責任負責。
9. 新聞媒體的天職是監督權貴，保護平民百姓的生命財產安全，但是過去幾年來，台灣的新聞媒體主管都縱容那一群國民黨立委，讓他們去官商勾結，罔顧平民百姓的生命，這就是新聞不專業，這一種不專業比民調失準還要嚴重。
10. 立法委員最大的暴力行為，就是阻擋這些對於百姓生命財產安全有關的法案，而這種暴力行為，立法院的記者們與顧忠華都沒有盡職，不只要點名他們的出席率，還要看他們提出什麼法案？阻擋什麼法案？並且要記錄造成什麼樣的後果？
11. 顧忠華這幾年，都沒有批評吳敦義等國民黨籍立委阻擋「地質法」，這就是學術不專業。換句話說，學者知識水準嚴重不足，造成百姓無辜的死亡。
12. 台灣文學院的教授們，知識水準都非常差，第一、文筆不如吳淡如。第二、對地質法完全不懂。第三、沒有辦法把國會裡頭的生態寫進小說，發表在紐約時報。第四、對於教授們的貪腐行徑，沒有人有能力寫進散文、小說、詩歌，刊登在華爾街日報。
13. 因為文學院的教授 知識水準太差，所以他們的學生知識水準當然差，因此，台灣的戲劇、電影的編劇都相當地幼稚、沒有深度，上樑不正下樑歪，台灣各大學文學院的教授，成為台灣民主發展的障礙。
14. 政治大學的陳芳明，自認為文筆很好，「地質法」沒有通過，你有沒有能力把它寫成小說，去拿座普立茲獎？這就是未來台灣文學應該走的道路。
15. 余光中其實知識水準很差，沒有終身學習的習慣，因此不懂土木工程專業，沒有能力寫一首有關於土木工程法沒有通過，而造成悲劇的詩。沒有知識水準，就有一種憨勇。
16. 台灣從小學到大學的教科書，都有嚴重的問題，因為，課本的內容無法增進學生與老師的知識水準，讓大眾清楚地分辨台灣的立法委員是多麼地沒有知識水準。台灣各級學校的教科書，不能反映真實、現實，也沒有辦法幫助百姓分別善惡。
17. 民國63年中山高速公路施工，就發生了走山埋了36人，當時的行政院長是蔣經國，這是蔣經國的政績，卻沒有紀錄在台灣的歷史教科書上面，全台灣所有的歷史老師都是理盲、憨勇。
18. 台灣最沒有知識的學者是杜正勝，他擔任教育部長的時間，沒有想辦法把正確的歷史編入中小學教科書，導致所有的百姓都變得理盲，以為這一次的高速公路走山，是歷史上的第一次。
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