ECFA啟迪69
〔摘要6.15.2010自由〕從個別產業的影響面看來，這次ＥＣＦＡ第三次協商後傳出工具機、ＰＶＣ及整車等台灣相對具競爭力項目，都被踢出早收清單外，就透露出，中國就是要這些台灣具競爭力產業都到中國砸錢、投資設廠，怎可能讓這些產業根留台灣？
依常理來看，汽車整車廠是中心廠、零組件是協力廠，零組件廠理當是跟著中心廠過活，但早收清單中沒整車、卻有零組件，這樣的談判結果有違常理。
從產值來看，零組件產值近三分之二是銷往美、歐、中東及東南亞等地的售後維修零件（ＡＭ），並未銷往中國，且保險桿、鈑件等運輸成本高，多是就中心廠設廠，東陽、開億等國內指標零組件廠早就赴中國設廠，就近供應當地整車廠。那將零組件納入清單、豈非口惠而實不至？
說白了，中國認定ＥＣＦＡ就是政治談判，就是中港ＣＥＰＡ的變形體，台灣不願在政治讓利、中國就不願在經濟讓利，終極目的就是要將台灣具競爭力產業都綁向中國。
汽車整車，未列入兩岸經濟合作架構協議（ＥＣＦＡ）早期收穫清單，裕隆汽車總經理陳國榮昨表示「很意外」，認為長期將不利於汽車業兩岸分工。
當初政府和業界的共識，都是汽車整車零關稅出口列入早收清單、汽車零組件列入第二批，結果現在是零組件首先列入早收清單、汽車整車卻落空。目前中國進口關稅高達25％，若該關稅沒調降或取消，台灣整車出口到中國並無競爭利基。
業界原本期待汽車整車零關稅出口至中國，台灣有生產、中國沒賣的車型，馬上可以出口到中國；至於兩岸都有生產同款車型的車廠，台灣則可成為亞太運籌的生產基地，中國一旦產能不足，台灣可立即支援生產，將台灣生產的車子整車賣到中國，創造兩岸分工的效益。
PVC、PP業者：被迫赴中國設廠 〔摘要6.15.2010自由陳永吉〕對於石化產品ＰＶＣ（聚氯乙烯）、ＰＰ（聚丙烯）未能在這次列入ＥＣＦＡ早收清單，業者表示，長期而言可能必須赴中國設廠，才能解決問題。
國內法人則認為，中國不將ＰＶＣ、ＰＰ等石化產品列入早收清單，應該是為了保護中石化、中石油與中海油三家國營企業的利益，由於台灣廠商在相關產品競爭力及品質都很高，而這些公司的高層及廠長都是官派，如果營運績效不好，很容易被撤換，因此才對談判人員施壓。
瑞士學者：ECFA無關台灣經濟榮枯【摘要2010/06/15 中央社】兩岸可望於月底或7月初簽署ECFA，瑞士蘇黎世大學專攻東亞研究的學者澤爾譚納（Patrick Ziltener），曾任職瑞士聯邦經濟部經濟事務局，主管台灣與瑞士雙邊經貿事務。
他接受記者訪問時表示，台灣與中國大陸磋商簽署「兩岸經濟合作架構協議」（ECFA），固然會影響台灣企業投資的決策與發展策略，但ECFA僅是影響的因素之一。
其他影響台灣經濟的因素包括1匯率變動、2技術創新，或者3各國對於產品進口的不同要求與規定，這些對於企業與市場的影響，更勝於關稅因素。
他表示，建立與擴張跨國經濟活動以維持競爭力，對企業雖重要，但台灣的經驗證明，處於自由貿易協定的架構之外，仍可維持高度競爭力與成功的出口導向，「我不會把ECFA視為攸關台灣經濟生死存亡的問題」。
因台灣與瑞士，同為世貿組織架構下、十國集團（G10）成員，都是糧食淨進口國，給予農業相對較高的保護。 由此推估，農業不會納入ECFA的範圍內，對兩岸經貿的影響將集中於製造業與服務業。
兩岸簽署ECFA後是否有助於台灣和歐洲聯盟及美國等簽署自由貿易協定？澤爾譚納表示，須考慮其他的非經濟因素。「我不會視ECFA為攸關台灣經濟生死的問題」。
參考資料：殺戮戰場213 ECFA讓台灣經濟升級
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