2010年12月22日 星期三

為何只疼七期 豐原不想邊緣化

胡志強政績75

【摘要2010/12/22 聯合報】走入台中新都心的七期市政路,豪宅林立,入夜後燈火眩目;相隔六、七公里的自由路商圈,繁華榮景丕變,整排商家鐵門深鎖,關門的比開店的還多,「同樣是台中市,怎會差那麼多?」連遊客都感詫異。

「這幾年政府把焦點放在七期開發,哪裡看得到老舊社區的沒落!」開設服飾店的張先生說,店面一間間地關,即使勉強營業,生意大不如前,店家「三天打魚、兩天曬網」。

同樣憂慮也發生在台中縣豐原市,這裡原是台中縣行政中心,從火車站到太平洋百貨商圈、中正路與廟東夜市,綿延四、五公里街道,不論白天黑夜,車潮、人潮匯聚,是台中縣最繁榮所在。

「出入人口一下子就少了五千人,還說不會邊緣化嗎?」業者問。五千人是豐原區的百貨業者針對市政中心轉移,計算出來的數字。豐原市太平洋百貨公司企劃科長林幽蘭說,五千名辦事、洽公的人潮,約有一成會進到百貨公司購物,合併後立即流失。

「會很擔心呀,但能怎麼辦?這又不是小市民可以決定的。」江屋日本料理老闆粘朝旗說,擔心市中心轉移後,整個經濟繁榮程度會「down」下來,餐飲、糕餅甚至服飾業全部會被波及。這股邊緣化的恐慌效益,正逐漸在豐原蔓延。

清晨冷冽寒風中,趕上班、上學的通勤族,雙手環胸在站牌枯等,凍到發僵的臉寫滿無奈;縣市要合併,兩地公車路網至今仍未「完全接軌」

「現在跨中縣市的交通,太不方便」,住台中市南屯的林采君,去年考上豐原高商,每天上學至少轉三趟車,「因為兩邊的公車路線各成系統,互通不多」。

住大甲鄉下、家有身障兒的徐媽媽說:「同樣位在海線地區,光從大甲鎮到沙鹿,公車也不見得有到。」為讓兒子到沙鹿信望愛智能發展中心上課,她每天得騎機車載兒子搭公車,再走廿分鐘才到上課地點。

「平常還好啦,但寒流或下雨,真的很辛苦」,徐媽媽說,「兒子手腳不方便,還要這樣奔波,看了會流淚!」但也無可奈何,因為買不起車接送,「艱苦人」只能期望合併後交通有改善。

公務員李原俊說,台中縣客運以豐原火車站為主,台中市則繞著台中火車站為主軸,兩個不接軌;他質疑交通系統不能整合,升格後會有多繁榮,都是空談。

前陣子寒流來,台中縣、宜蘭縣交界的思源、埡口下雪,位處海拔二千多公尺的梨山國中小師生凍得直抖,「冬天沒電暖器,根本上不了課」,但電費不足,教師只好掏腰包貼補。

台中縣偏鄉學校多,縣市合併後,解決城鄉教育落差,成為當務之急;撇開師資差異,邊緣化的交通才是大問題。

梨山國中小校長曾育宗說,合歡山下雪管制回台中的路,中橫下雨就斷了大甲溪河床,學生若要參加校外活動,得繞半個台灣,從宜蘭到台北,再到台中,「到現場都累死了,那來的精神比賽?」

中坑國小在山區,校長比令亞布說,軟體資源真的太少,他舉例,「英語教師流動性很大,沒人要來」,「外面的英語教師很夯,根本不想開車花幾個小時來賺微薄的鐘點費」。

比令亞布說,學校只好向各基金會求助,拿捐款請教師補英語,學生一律上輔導課,放學後各年級分程度留下來補英文,「這是變相的補習班,但山區部落的孩子非補不可!」

山區學校憂慮,海線的大甲、清水等地家長也擔心「合併後被邊緣化」,縣市合併的教育事務座談會上,多位校長憂心忡忡「鄉鎮附近小校,合併後可能面臨學生向市區學校流動的危機」。

參考資料:

鎮平溪 水泥護岸威脅生態溪

流氓保全 社區住戶的錢

衛生所發過期克流感

周錫瑋政績 頭前庄出入口 輪椅族難行〔摘要12.22.2010自由郭顏慧/北縣〕捷運新莊線「頭前庄出入口」蓋在人行道上,兩旁沒有預留足夠空間,輪椅族幾乎很難通過,捷運局表示,當初興建時,確實沒有考量到這點。

若是自己推輪椅的話,手會卡到旁邊壁面受傷,但當地也未設置無障礙坡道,民眾只能與車爭路。

 

捷運頭前庄站,位於新莊中正路和思源路口,站體周邊共設有四個出入口以及一處地下連通道出入口。

當地思源里長沈明耀說,最近站體和出入口接近完工,但有里民向他反映,位於思源路遠雄大樓前的地下連通道出入口佔住整個人行道,雖然施工單位在入口兩旁有預留空間,但僅能容納一人通過,兩個人以上就得側身通過,設計上明顯錯誤

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